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Les premières voitures automobiles équipées d'un moteur à essence et utilisées par des particuliers sont apparues il y a un peu plus d'un siècle.
Bien avant, on avait essayé de remplacer la voiture à cheval par une voiture à moteur, mais le mécanisme à vapeur était très lourd.
En 1876, l'invention du moteur à essence à 4 temps par l'ingénieur allemand Otto marqua un progrès décisif. Entre 1880 et 1890, deux autres Allemands Daimler et Benz, fabriquèrent des voitures à essence pour le public.
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Le saviez-vous ?
"Certaines variables situationnelles peuvent conduire beaucoup d'adultes normaux à se comporter de manière fort peu appétissante" (Elliot Aronson)
La fardier de Cugnot
C'est le premier véhicule motorisé à avoir roulé sur une route !\nMis au point en 1770 par l'ingénieur français Nicolas Cugnot, le fardier était conçu pour tirer les gros canons de l'armée.
Une grosse chaudière en cuivre envoyait la vapeur dans 2 pistons situés sur la roue avant.
Ce véhicule à vapeur n'avait ni frein ni embrayage. Une fois lancé, rien ne pouvait l'arrêter. C'est ainsi qu'il entra dans un mur, ce qui mit fin à sa carrière !
La dilligence de Trevihick
Datant de 1803, c'était une sorte de coche équipé à l'arrière d'une chadière à vapeur.
Elle pouvait transporter 9 passagers, à la vitesse de 13 km/h environ.
La carriole électrique de Thomas Parker
La toute première voiture électrique date de 1834. Le moteur à explosion, plus complexe, a vu son émergence plus tard, en 1861.
La première commercialisation d’un véhicule électrique date de 1852. Mais ces premiers modèles n’utilisent pas de batterie électrique rechargeable.
L’invention en 1859 de la batterie rechargeable au plomb acide par Gaston Planté puis les travaux de Camille Faure permettent à la voiture électrique de remporter un vid succès.
Le tricycle de Benz
En 1886, Karl Benz fit breveter un engin à 3 roues équipé d'un moteur à essence.
Deux ans plus tard, sa femme et ses deux fils entreprirent un trajet de 100 km à bord de ce tricycle.
Au prix d'incessant efforts, ils accomplirent le premier vrai voyage de l'histoire en automobile.
La voiture à moteur de Daimler
Daimler la construisit et l'offrit à sa femme en 1886.
C'était une petite voiture à cheval qu'il avait équipée d'un moteur à essence mis au point avec un ami et d'une boîte à deux vitesse avec un levier et un embrayage.
Elle pouvait atteindre une vitesse moyenne de 18 km/h.
Avec ses équipements, elle a ouvert l'ère de l'automobile.
La première Renault
Louis Renault, passionné de mécanique, réalisa sa première voiture en 1898. Equipée d'un moteur de Dion de 273 cm cube et d'une boîte de vitesses à prise directe, qui transmettait aux roues le mouvement du moteur sans l'intermédiaire de nombreux engrenages.
On raconte que, ayant montré son véhicule à plusieurs amis, Renault en reçut immédiatement une commande de 12 exemplaire ! Ce qui l'incita à créer la société Renault frères.
La 'jamais contente' (voiture électrique)
La Jamais contente de l'ingénieur Belge Camille Jenatzy, a dépassé pour la première fois les 100 km/h (105,88 km/h) le 29 avril 1899.
En 1900 une flotte de taxis emplit les rues de New-York.
à cette époque, 38% du marché américain de l’automobile est capté par les véhicules électriques : faciles à démarrer, ne laissant pas derrière elles un nuage irrespirable de fumée noire, ces voitures sont bien supérieures aux voitures thermiques de l’époque.
Indice n°8
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TexteIndice n°27
TexteIndice n°28
TexteIndice n°29
TexteIndice n°30
Texte
Le Fardier de Cugnot à Rétromobile...
Découverte de la puissance de la vapeur le fardier de cugnot...
Démonstration de la de la premier mise en oeuvre de la puissance de la vapeur par Giovani Branca.
Histoire de l'automobile américaine (1896 à 1950)
Histoire d'une voiture présidentielle...
Retour sur la Traction Limousine de René Coty, la DS de Charles de Gaulle ou encore la CX Prestige de Jacques Chirac...
L'histoire du pneu et le sport automobile...
Rien à signaler.
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